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　　隧道防水不能停留在局部的防水對策上，而要考慮隧道設施用途的所有問題作為運營這些設施的必要條件。目前國內外對隧道的施工主要有沉埋法、新奧法和盾構法3種，沉埋法常用于水下隧道的施工； 

　　新奧法主要用于山嶺隧道；而盾構法常用于城市地下工程，如地下鐵道等。盡管不同專業從材料和構造方面實施防水的做法還不統一，但隧道防水技術主要有3種類型，一是從圍巖、結構和附加防水層著手以防為主的水密型防水，二是從疏水、泄水著手以排為主的泄水型或引流自排型防水，三是防排結合的混合型防水。 

　　隧道襯砌滲漏水的種類：隧道滲漏水大致可分為以下幾種：(1)結構接縫滲漏；(2)裂縫引起滲漏；(3)混凝土受腐蝕引起滲漏。滲漏形式可分為點、線、面3種。按出水量不同可分慢滲、快滲、漏水和涌水。 

　　隧道復合式襯砌是新奧法施工隧道的基本形式。它被應用于國內外大量的隧道工程，具有先進合理，防水可靠的優點。這種復合襯砌由一次支護、二次模注混凝土以及防水層組成。通常先安裝鋼筋網、錨桿、鋼支架，噴射混凝土，形成初期支護系統；接著在噴層上鋪土工合成材料(起保護防水薄膜和將水引導到隧道排水系統作用)，用釘子將塑料圓盤釘入噴層固定；然后用熱焊法將聚氯乙烯薄膜固定在塑料圓盤上；最后用雙焊縫將相鄰薄膜連接起來。這種做法易于干法或濕法安裝；價格較便宜；安裝質量可以檢驗；合理安裝可保證不透水。如果在拼裝襯砌中使用密封墊，則密封墊的接觸壓力要足以承受靜水壓力，且不能妨礙襯砌的安裝。但通常密封墊與襯砌間的容差對接觸壓力的影響很大。復合襯砌的防水層設于一次支護與二次模注之間，表面光滑，除了防水，它還能減少噴射混凝土與二次襯砌模注混凝土之間約束應力，防止二次模注混凝土產生裂縫。隧道復合式襯砌防水層常采用PVC、ECB(乙烯—醋酸乙烯與瀝青共聚物)、EVA(乙烯—醋酸乙烯共聚物)、LDPE(低密度聚乙烯膜)及HDPE等材質。但不同國家采用防水層的厚度不同，如西歐及美國多用1．5～3．0mm，日本常用0．4～0．8 mm。通常防水層的做法有兩種。為防止防水膜不受損傷，保證防水的可靠性，對于LDPE膜或EVA膜，均應在膜下加設4～5mm泡沫塑料襯砌或2．6~ 3．2mm無紡布做緩沖層，而防水膜連接則常采用塑料脹管、熱融塑料墊圈、鋼墊圈、木螺絲釘等錨固材料。復合襯砌也存在許多問題，主要是：(1)初期支護難以保護；(2)施工期長，施工工藝復雜；(3)防水板間的連接方式不易得到保證，焊接工藝要求高；(4)防水板在隧道壁上的固定方式難以保障；(5)二次襯砌施工時易將防水板撞破。 

　　盡管各國對隧道防水的標準和做法不一樣，各種防水方法的效益相差也很大。但實踐表明，要想做到隧道不漏水，單一防水方法已很難勝任。當前人們已趨向于采用混合防水法，通過多道防線，層層設防，以達到隧道不漏水。不漏水的隧道首先應遵循以下幾點。(1)地質勘探要盡可能地合理，多渠道了解地質資料。(2)結合地質情況，采取防、排、堵、截綜合治理方法，剛性防水和柔性防水相輔相成，不同專業系統再結合自己的特點和要求有所側重。(3)盡量采取復合襯砌防水或二次襯砌防水，充分利用結構的自防水，并合理地布置排水管和排水溝。(4)合理選擇高性能防水層和結構自防水材料，加強接縫和變形縫細部防水的處理。