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摘要：通過對(duì)預(yù)應(yīng)力空心梁板施工時(shí)容易忽視和產(chǎn)生的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，結(jié)合工程實(shí)際和參考相關(guān)規(guī)范、文獻(xiàn)，提出質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)及措施，做到事先預(yù)控，科學(xué)、客觀監(jiān)理，可供橋梁監(jiān)理人員參考。
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力空心梁板；質(zhì)量；監(jiān)理
       1  強(qiáng)度不足或強(qiáng)度離散性大
       1.1 原因分析  影響預(yù)應(yīng)力空心梁板混凝土強(qiáng)度的原因有很多，概括起來，主要有以下幾種：電子自動(dòng)攪拌設(shè)備誤差較大；水灰比不準(zhǔn)確；集料不符合要求；不同材料之間"竄料"；試件制作不標(biāo)準(zhǔn)；砼振搗、養(yǎng)護(hù)等原因。如有些工地的攪拌站工人經(jīng)驗(yàn)不足或責(zé)任心不強(qiáng)，沒根據(jù)集料含水量變化及時(shí)調(diào)整用水量，造成水灰比波動(dòng)較大，砼離析、強(qiáng)度離散性大。有的工地試件制作由民工代勞，試件取樣隨機(jī)性不足，抗壓試驗(yàn)的加載速率也不符合要求。有的工地砼工人沒經(jīng)過專門培訓(xùn)，振搗不符合要求，梁端錨下砼漏振造成張拉時(shí)梁端壓裂，或過振出現(xiàn)水紋，浮漿過厚。
       1.2 質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)和措施  ①加強(qiáng)混凝土施工前的技術(shù)交底，督促項(xiàng)目部對(duì)施工操作人員和試驗(yàn)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。②材料進(jìn)場進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，經(jīng)常測(cè)定粗、細(xì)骨料的含水率和混凝土坍落度，對(duì)外加劑采用應(yīng)特別重視，加強(qiáng)巡視和旁站，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，督促試驗(yàn)人員調(diào)整施工配合比。③試件的制作、試驗(yàn)應(yīng)注意制作、養(yǎng)生、試驗(yàn)操作的規(guī)范性，經(jīng)常用回彈儀對(duì)實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行校驗(yàn)對(duì)比。④對(duì)電子自動(dòng)攪拌設(shè)備可參照《GB/T10171-2005  混凝土攪拌站(樓)》進(jìn)行檢查控制，對(duì)自動(dòng)攪拌設(shè)備的配料斗的擋板進(jìn)行加高，以防止材料之間的"竄料"現(xiàn)象發(fā)生。⑤對(duì)砼振搗的程序、振搗時(shí)間要嚴(yán)格控制，防止漏振或過振。
       2  氣囊上浮或下陷
       2.1 原因分析  氣囊是預(yù)應(yīng)力空心梁板常用的芯模，但是氣囊的使用帶來的突出問題是澆筑混凝土?xí)r容易上浮，致使混凝土空心梁板外觀尺寸產(chǎn)生較大的偏差，這些偏差包括：頂板厚度不足，底板超厚，且頂板下部鋼筋保護(hù)層厚度不足。工地上常在梁板的底板鋼筋上每隔一段距離綁扎或焊接定位鋼筋以限制氣囊的上浮，但往往會(huì)造成氣囊沿梁板縱向呈藕狀浮起，結(jié)果導(dǎo)致定位鋼筋處的外觀尺寸能夠滿足要求，但距離定位鋼筋越遠(yuǎn)，偏差就會(huì)越大。
       此外，氣囊本身的質(zhì)量問題如漏氣以及不能夠提供穩(wěn)定的氣壓，可造成氣囊下陷，砼未凝結(jié)前失去支撐而產(chǎn)生裂縫。
       2.2 質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)和措施  ①要求在定位鋼筋（間距一般在1m左右）的頂部布置1道縱向鋼筋，形成一個(gè)抵抗氣囊上浮的穩(wěn)定的水平體系，就可以有效地阻止氣囊的上浮問題。②氣囊在使用前要妥善地進(jìn)行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查，防止漏氣和跑慢氣的情況存在。③澆筑混凝土?xí)r，要保持平穩(wěn)的振搗速度，且澆筑速度不宜過快。
       3  反拱超值
       3.1 原因分析  由于砼收縮和徐變，張拉齡期、施工溫度、存放時(shí)間等因素影響，使反拱值超出設(shè)計(jì)，影響橋面標(biāo)高。

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如有的工地為加快施工速度，常在砼強(qiáng)度達(dá)到，但齡期未達(dá)到就進(jìn)行張拉（放張），砼彈性模量偏低，反拱較大。有的工地因施工安排不合理，存梁時(shí)間較長，反拱超值。
       3.2 質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)和措施  ①縮短預(yù)應(yīng)力梁板架梁前的存放時(shí)間，從而減少架梁前的徐變值。②夏季應(yīng)對(duì)梁板采取有效的覆蓋和降溫措施，減少梁板上、下邊緣的溫度，降低徐變值；冬季應(yīng)盡量采取蒸氣養(yǎng)護(hù)的方法，以縮短混凝土的齡期，縮短徐變的時(shí)間。③在架梁后及時(shí)進(jìn)行橫向鉸縫連接和橋面鋪裝層施工，從而抑制個(gè)別梁板的超值反拱。
       4  預(yù)制空心板底板超厚，頂板厚度不足
       4.1 原因分析  由于預(yù)制空心梁板的芯模（鋼模或氣囊）固定不牢，及混凝土振搗時(shí)因擠壓力的作用使芯模上浮，造成空心板底板超厚，頂板厚度不足。
       4.2 質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)和措施  ①空心板的模板安裝應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查。②采用一次性澆注砼的，應(yīng)控制好下料和振搗速度及對(duì)稱性，避免產(chǎn)生較大的上浮力。③對(duì)空心板頂板局部厚度不夠的，可在設(shè)計(jì)同意下進(jìn)行局部開倉處理，將厚度不足部分鑿除，并增加補(bǔ)強(qiáng)筋，澆筑比原砼標(biāo)號(hào)高一級(jí)的砼，使頂板厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在頂板上的橋面鋪裝層增加設(shè)置加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)。
       5  預(yù)制空心板高度、長度偏差大，封端端面不垂直、斜交角大小不一致
       5.1 原因分析  預(yù)制空心板幾何尺寸不準(zhǔn)確原因主要是施工馬虎，施工前后、施工中沒有進(jìn)行認(rèn)真檢測(cè)所致。還有的是施工單位為了保證頂板厚度，人為加大了板高的尺寸。
       5.2 質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)和措施  ①模板安裝應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查，及時(shí)進(jìn)行工后檢測(cè)。②預(yù)制空心板高度超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，直接影響橋面鋪裝層的厚度，凡橋面鋪裝厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的，應(yīng)鑿除超厚的頂板部分，或經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后采取調(diào)整墩臺(tái)帽或墊石高度、縱坡的方法處理。
       6  鋼筋安裝及保護(hù)層不合格或合格率低
       6.1 原因分析  主要是工人技術(shù)水平和責(zé)任心不夠造成，如有的工地鋼筋根數(shù)不足，鋼筋間距偏差大，鐵絲綁扎密度低，隨意制作一些砼塊作為保護(hù)層墊塊。
       6.2 質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)和措施  ①做到事先控制，監(jiān)理人員應(yīng)在鋼筋開始制作就進(jìn)行檢查，特別是鋼筋尺寸、彎起位置等，不要等到鋼筋骨架安裝后檢查才發(fā)現(xiàn)。要求施工單位在底座上標(biāo)出中心線、定位點(diǎn)，以便檢查復(fù)核。②保護(hù)層墊塊宜采用專門制作的塑料墊塊，確保保護(hù)層厚度，工后要用鋼筋位置檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，做到動(dòng)態(tài)控制。
       7  結(jié)束語
       施工中空心梁板質(zhì)量問題還不止前面提到的，還包括預(yù)應(yīng)力張拉等施工環(huán)節(jié)，因預(yù)應(yīng)力張拉方面已有較多文獻(xiàn)進(jìn)行分析探討，在此不再浪費(fèi)筆墨。
       這些容易發(fā)生或忽視的質(zhì)量問題，及質(zhì)量監(jiān)理重點(diǎn)、措施，是筆者在實(shí)際施工監(jiān)理工作中的一些切身體會(huì)，可供同行參考，以期對(duì)預(yù)應(yīng)力空心梁板質(zhì)量監(jiān)理提供借鑒。
參考文獻(xiàn)：
[1]JTJ041- 2000 公路橋涵施上技術(shù)規(guī)范[S]．北京：人民交通山版社，2000.