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摘要：通過臺金高速公路東段施工后，發現水泥混凝土橋面鋪裝易出現混凝土裂縫、平整度差、積水等病害，嚴重影響后續施工及橋面系防水，主要從施工的角度對引起水泥混凝土橋面鋪裝病害進行分析。 
　　關鍵詞：橋面鋪裝；病害原因；防治措施 

　　 
　　1水泥混凝土橋面鋪裝病害原因分析 
　　 
　　(1)橋面鋪裝層施工厚度不足。在梁板施工過程中，施工單位管理不善及各施工環節把關不嚴，造成梁板尺寸過高，濕接縫澆筑過高，梁板張拉預拱度偏大等，造成橋面鋪裝局部厚度不足，導致應力集中，進而引起橋面鋪裝產生裂縫。 
　　(2)混凝土運送方法。在橋面鋪裝施工時，采用半幅施工，混凝土采用罐車運送，往往都是從另外半幅運送，這對初凝后的橋面鋪裝混凝土進行二次擾動，破壞了水泥混凝土的整體性，橋面鋪裝層就容易出現開裂情況。 
　　(3)橋面鋪裝層鋼筋網保護墊塊密度不足。橋面鋪裝鋼筋網一般要求在中上部，但在實際施工過程，鋼筋定位不準確，采用墊塊密度不足；以及在澆注水泥混凝土過程中，由于不能經受施工人員人為踩踏、運輸機具碾踏等因素的影響，導致鋼筋網嚴重變形，嚴重削弱了鋼筋網承受荷載的能力，尤其是負彎矩區的橋面鋪裝層，更容易因之而出現橋面裂縫現象。 
　　(4)防水混凝土強度過低。由于梁板強度與鋪裝防水混凝土的強度不同的情況，橋面鋪裝的混凝土強度設計等級為C40，而梁板的混凝土強度為C50，在施工過程中，對橋面鋪裝混凝土的施工質量重視不足，采用的原材料含泥量較大、砂率過大、水灰比控制不嚴等。 
　　(5)養生不及時。橋面鋪裝若趕在高溫、大風天氣施工，或施工完成后不及時進行全覆蓋、全濕潤養生，或剛施工完成后，認為踩踏外露鋼筋等因素，都易出現裂縫，裂縫深度多在5～20mm之間，施工質量將大受影響。目前普遍存在著忽視混凝土養生現象，這更加促使溫度收縮和干縮裂縫的發育，造成橋面的過早損壞，導致返工。 
　　(6)施工縫處理不當。澆注混凝土過程中出現的間歇時間太長(一般不宜超過1h)，又沒有按規定設置施工縫。這些都嚴重地影響混凝土的連續性和整體性。 
　　(7)過早開放交通。橋面鋪裝混凝土在沒有達到設計強度，為了施工方便便提早開放交通，導致橋面鋪裝層混凝土就容易出現骨料外露、開裂等情況。 
　　(8)表面處理不當。由于橋面鋪裝混凝土未進行二次抹光、拉毛時間掌握不當、拉毛過淺、過深或方向錯誤，嚴重影響與上面層的整體效果，使橋面防水效果達不到設計要求，減少橋面系整體使用壽命。 

　　 
　　2水泥混凝土橋面鋪裝病害的防治措施 
　　 
　　(1)抓好橋面鋪裝施工前期工作，保證最小厚度，且設置厚度均勻，達到較為理想的受力狀態。加強對梁板表面橫坡控制，應在蓋梁的墊石處及時對梁板頂面進行調整，不宜最后在橋面鋪裝內一次調整，這樣既不利于厚度施工，又影響了鋼筋網的布設。
(2)抓好施工質量的控制，橋面鋪裝工程應作為獨立的單元工程實行專項管理，成立專項領導小組，安排專業隊伍組織施工。適先進行技術交底，從原材料選擇、鋼筋網鋪設、頂面清理、鋼筋支墊、混凝土澆筑方法、采用的工藝、設備、養生措施等各環節入手，可先進行試驗段的施工，通過檢測平整度、厚度等指標發現工藝中存在的問題而后進行總結。尤其是施工質量保證體系的建立和監理工程師的驗收不得松懈。具體的施工質量控制應抓好以下幾個施工環節：①橋面鋪裝施工前，應認真檢查梁板頂面的高程，特別應注意負彎矩齒槽混凝土的高度，不能影響鋼筋的正確位置。梁板頂面的高程必須滿足橋面鋪裝的厚度要求，應滿足設計、規范要求，對超高的部分、負彎矩張拉齒槽處多余的混凝土、不密實的混凝土必須提前進行鑿除處理。②認真做好橋面清理工作，把梁板頂面的松散混凝土、油污、張拉槽內的雜物浮漿等進行清理，清理干凈后用高壓水槍沖洗。③認真做好原材料選料工作，材料配料比例欠準確，拌和不足、混合不均，每盤混凝土含水量差異較大，沉降大小不一，橋面鋪裝都可能產生裂縫。④焊接鋼筋網應嚴格按照圖紙要求進行綁扎，綁扎要牢固，鋼筋網的整體尺寸及網眼的尺寸、對角線長度均應符合圖紙要求，并做好鈍角處加強鋼筋的綁扎工作。對鋼筋網應架設及覆蓋，鋼筋不能有銹皮、油污等。鋼筋網的高度控制，可在鋼筋網片用鋼筋定位的方法解決，平均每平方不小于1點，禁止用碎石、塑料墊塊、砂漿墊塊，鋼筋綁扎完畢經檢驗合格后，應盡快進行橋混凝土的澆筑，澆筑混凝土前，禁止一切車輛和閑雜人員在綁扎好的鋼筋上通行，以避免鋼筋扭曲變形。⑤橋面鋪裝澆筑混凝土采用兩幅澆筑，縱縫的位置宜留在梁的中心線上，并且要避開車輪碾壓最大受力處。澆注混凝土時應順橋向推進。施工橫縫禁止留在負彎矩區內，在施工橫縫處橋面縱向鋼筋不得斷開。⑥為嚴格控制橋面鋪裝的高程與平整度，兩側模板宜采用剛度好的槽鋼等，禁止使用鋼管，鋼筋等替代，槽鋼沿橋縱向每間隔60cm左右用一顆膨脹螺栓將槽鋼與橋面牢固地固定，并利用膨脹螺栓來調整槽鋼的高度及平整度。槽鋼還用來作為澆筑混凝土時兩側模板用。為防止施工時滑道下面漏漿，可采用外堵水泥砂漿的方法堵塞滑道下面的縫隙，但砂漿絕對不能侵占橋面混凝土截面的位置，橋面混凝土的中間施工縫必須是垂直立面的豎接縫，并在下次澆筑混凝土前鑿毛處理合格。⑦混凝土開始澆注前要對橋面再次清理和灑水濕潤，使梁板頂混凝土充分濕潤保證能與新澆筑的混凝土充分粘接，上料應使用泵車或吊車，不能使用混凝土罐車等在橋面施工路段上行走，防止破壞初凝的橋面鋪裝混凝土。混凝土的坍落度在滿足施工機具和規范要求的同時應盡量減小到下限，上料后及時進行人工攤平，高度應略高于高程滑道。


⑧混凝土的振搗，振搗棒、平板振搗器，并配合振搗梁振搗，使用滾杠配合整平，抹面機抹平，振搗時發現低洼處，及時用混凝土找平，嚴禁用水泥浮漿或水泥砂漿抹平。⑨抹面時應用腳手板搭于兩側滑道上，木板數量、剛度要足夠，腳手板應略高于混凝土面，工人站在木板上進行抹面，邊抹邊用3m直尺，縱向、橫向校核平整度，保證橋面鋪具有良好的大面平整度，嚴禁出現用浮漿填補坑洼現象，并及時刮除多余的水泥漿。收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達到一定強度后進行刷毛處理，刷毛要將表面浮漿全部刷去，露出小石子尖為宜，邊刷毛，邊清掃，并用養護毯全覆蓋，并及時灑水養生，養生以保持混凝土表面濕潤為原則，以防止風干或氣溫變化而產生收縮裂紋，橋面防水混凝土的強度達到100%以前，禁止任何施工機械在上面作業。⑩施工完成后拆除高程滑道，把用于堵漏的砂漿和漏出的混凝土及時鑿除、清掃干凈。當第一條橋面混凝土的強度達到25MPa以上時，可以澆注第二條混凝土。第二條混凝土鋪裝澆筑時，兩條混凝土中間的縱接縫處要按照施工縫進行處理，必須清除砂漿、廢物，鑿成垂直面，鑿毛，灑水充分濕潤。當鋪好混凝土后，接縫處要二次抹面，二次收漿，精心施工，加強兩次澆筑混凝土的有效結合。 
　　(3)嚴格控制混凝土的施工質量及梁板的幾何尺寸，保障同跨的梁板的混凝土強度基本相同，預應力的施加適合，同跨梁板的預拱度基本相同，從而保證厚度基本一致。濕接縫、絞縫混凝土澆筑時頂面應梁板頂面基本一致。 
　　(4)控制好施工時間，采用覆蓋養護毯的方法養生效果較好，如不及時養護，頂面水分散失快，收縮迅速；板底水分散失得慢，收縮也較緩，橋面鋪裝混凝土極易產生開裂現象。在施工時間上要錯開大風、雨天的天氣，在夏季施工時要錯開中午高溫時段。養生過程在施工期7d內要做到“全覆蓋、全濕潤、全天候”養生。 
　　橋面鋪裝裂縫是水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害，直接影響到行車道板的使用壽命，主要由施工不當及管理不規范造成的，只要我們嚴格遵守“規范”，加強施工管理，橋面鋪裝裂縫等病害是可以防止的。 
　　 
　　參考文獻 
　　[1]公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)[M].北京：人民交通出版社，2000. 
　　[2]公路橋梁工程施工要點與技術規范全書[M].吉林：吉林科學技術出版社，2002.